 I Gislinge bliver der stadig bygget nye Nimbus-motorcykler. Nogle dele er gamle, andre er nye, men alle motorcyklerne får nyt stelnummer.
Preben Herskind er en af kun fire officielle Nimbus-forhandlere i Danmark, der holder liv i en dansk motorcykeltradition, som globalt set er helt enestående.
I landsbyen Gislinge ved Holbæk har han slået sig ned i en ejendom med en drøm af et værksted.
Et værksted med reoler fyldt med reservedele og værktøj, drejebænke i sværvægtsklassen af den slags, som værktøjsmagere kan tilbringe et helt arbejdsliv ved og lade gå i arv til lærlingen, et loft fyldt med gamle Nimbus-stel, fælge, motorblokke, dæk og forgafler.
 Ti år på kursus
Når man træder ind gennem porten og som det første falder over en skinnende blå Nimbus med sidevogn, der ser ud som om, den lige er pakket ud af papkassen, så får man lyst til at køre rundt i en Morten Korch-film med læderhjelm og motorbriller.
Preben begyndte selv at køre Nimbus for 15 år siden - Jeg startede ude på Amager sideløbende med mit arbejde. Til at begynde med var det bare en hobby, men så gik jeg på kursus på aftenskole hos Nimbus-forhandleren i Frederikssund. Der gik jeg i ti år og lavede motorcykler, og i dag har jeg det samme kursus her hver tirsdag og torsdag. De kommer fra hele Sjælland og laver Nimbus.
Fagmand
Nogle køber en mere eller mindre køreklar model og går i krig med at sætte den i stand selv med assistance fra et af Prebens kurser eller overlader istandsættelsen helt til fagmanden.
Men selv om den officielle produktion gik i stå for næsten 50 år siden, kan du bare køre ind til Preben i Gislinge og bestille en fabriksny Nimbus. - En splinterny Nimbus, totalt sat i stand med sidevogn og alt som nyt, vil koste dig omkring 100.000 kroner. Men så får du også papir på, at det er en helt ny motorcykel med nyt stelnummer og det hele.
Kult
For når Preben Herskind har bygget en Nimbus op fra bunden, er kvaliteten så fin, at han er certificeret til at give den et helt nyt stelnummer. Og der er da noget kult over at have en splinterny cykel fra en fabrik, der ikke har produceret motorcykler siden 1960'erne.
Han er selvfølgelig medlem af Nimbusklubben, Dansk Nimbus Touring, og deltager i ture og arrangementer sammen med andre entusiaster i det adstadige tempo, som kendetegner de iøjnefaldende Nimbus-kørere, når de triller gennem Morten Korch-landskabet. - På tur kører vi 70-90 km i timen. En solocykel kan godt gå 110, men det kan den ikke holde til. Motoren er en gammel konstruktion med et leje i hver ende, og hvis belastningen bliver for stor, kommer krumtappen til at køre ligesom et sjippetov.
Og det duer jo selvsagt ikke i længden.
 Støber selv stumper
- En af Dansk Nimbus Tourings formålsparagraffer går ud på, at man altid skal kunne skaffe reservedele. Formene til motorerne eksisterer stadig, så man kan faktisk godt støbe en splinterny Nimbus-motor i dag.
Han støber selv nye plejlstangslejer, og den store drejebænk bagest i værkstedet har stået på Fisker & Nielsens fabrik på Peder Bangsvej på Frederiksberg.
Nimbus blev udviklet af Peder A. Fisker og bygget af Fisker & Nielsen, som også er kendt for den berømte Nilfisk-støvsuger, og de to ophavsmænds meritter bliver hyppigt refereret i Prebens anekdoter.
Selvbiografi
Mellem værkstedet og hovedhuset har Preben et lille kontor og et stort pausekøkken, hvor kursisterne holder sludre-kaffepauser.
Preben hiver P.A. Fiskers selvbiografi ned fra hylden og viser den frem, som om det var Herrens egen håndskrevne prototype af bibelen. - Den skrev han i hånden til sin familie. Om det er en bibel, ved jeg nu ikke, men det er vist nummeret lige før en tatovering, griner han.
|
